rotvallinreunalla.fi skootterit
 
   
 

Vespa GTS 250ie lisälaiteasennuksia

Juttu löytyy myös Potkulauta -lehdestä nro 2016 / 1
Katso myös navigaattorin asennus X10:iin     
Tulosta tämä sivu pdf:nä     


Navigaattori sivupeilin varteen magneettikiinnityksellä

Pieni yksinkertainen, käytännöllinen ja edullinen tapa kiinnittää navigaattori Vespan peilin varteen.
Skootterina Vespa GTS 250 ie, mutta hieman säveltäen asennus onnistuu varmaan myös useisiin muihin kaksipyöräisiin. Helppo irrottaa / laittaa paikoilleen muutamassa sekunnissa ja varmasti pysyy. Navigaattorina TomTom, mutta soveltuu myös muun merkkisille, mikäli sietävät magneettia. TomTomia magneetti ei tunnu haittaavan. Muita ei ole testannut.



Tarvikkeet:

Biltemasta löytyi halvat yleiskäyttöiset taustapeilit, joista sain käyttööni tuon peilin takana olevan asentoa säätelevän ”munan” ja kromatun peilin varren.
   Hinta noin 10,- euroa pari ja joista tarvitsin vain toisen.
● Elektroniikkamyymälästä Elektori ostin pienen mustan muovirasian, pari euroa.
● Netissä tilasin Saksasta firmasta nimeltä Supermagnete osoitteesta www.supermagnete.fi muutaman vahvan magneetin (Neodymium magnets),
   jotka nekin maksoivat ilman postikuluja vain pari euroa kappale.
● Ja sitten vielä hyvää liimaa Cascon SuperFix, joka sopii sekä ulos että sisälle. Käyttöalue -30 - +100 ºC ja on hieman elastinen.
● Ja vielä pätkä sopivan kokoista alumiinitankoa romuliikkeestä.

Eikä sitten muuta kuin askartelemaan. (Pylväsporakone, rautasaha, viila, hienoa hiomapeperia, aikaa)


Alumiinikappaleiden työvaiheet:

Alumiinitangosta leikataan kappaleet 40 x 20 x 25 mm ja oheisen kuvan mukaan porataan niihin peilinvarren ja lisävarren kokoiset reiät.

Keskiosaan porataan 3,3 mm reikä koko kappaleen läpi, kulmat pyöristetään ja kappaleet viimeistellään hiontapaperilla. Lopuksi ne sitten vielä halkaistaan.

Yläosan reikä ja vain yläosan reikä suurennetaan 4 mm terällä ruuville sopivaksi, koska alapuoleen väännetään 4 mm:n kierteet.

Keskeltä halkaisu ”kaventaa” reikiä juuri sopivasti ja kun ruuvit kiristettään puristuvat, kappaleet tiiviisti kiinni kumpaankin varteen pitäen ne tukevasti paikoillaan.
   


Tarkemman rakenne piirroksen alumiinikappaleiden työstämiseen löydät --> tästä.



Musta muovirasia, johon navigaattori kiinnittyy magneetilla:

Rasian materiaaliksi kannattaa valita nimenomaan muovi. Ensimmäisessä mallissa käytin metallilevyä ja se osoittautui huonoksi vaihtoehdoksi.
Navigaattori sekosi välillä, koska sen ympärillä oli liikaa metallia.

Rasian yläpuoliseen osaan keskelle liimataan sisäpuolelle 6,1 kg magneetti ja vastaavasti navigaattorin TomTom keskelle taakse toinen.

Alapuoleen porataan asianomaiset reiät ja rasian alaosa kiinnitetään ”munaan” samalla tavalla kuin se oli alkuperäisessäkin peilissä.

Munan ja rasian väliin sisälle kannattaa laittaa iso prikka, jotta muna ei rasiaa käännellessä hiero reikää suuremmaksi.

6,1 kilon vetovoima vasten toista 6,1 kiloa?
Muovirasian kansiosan magneettien välissä (n. 2 mm) heikentää vetovoimaa, mutta se pysyy kuitenkin riittävän lujana ja pitää navigaattorin vakaasti paikoillaan. Ei ole vielä ainakaan 8500 km ajossa pudonnut.

HUOM! Ennen kuin liimaat magneetit, tarkista niiden "napaisuus".
Toisinpäin hylkii, toisinpäin vetää puoleensa.
 


Neodymium magneetit:


Magneetteina kaksi kappaletta pyöreää neodymium magneettia (S-30-03-N).
Halkaisija 30mm, paksuu 3mm, vetovoima 6,1 kg.

Tilaus osoitteesta: www.supermagnete.fi

Magneettien kanssa kannattaa olla hieman varovainen. 6 kg vasten 6 kg aiheuttaa melkoisen vetovoiman ja iho jää helposti magneettien väliin. Eivät kuulu pienten lasten leikkeihin. Mitä voimakkaampi magneetti sitä ”vaarallisempi” se on!



USB -liitin Vespaan:

Toki navigaattori tarvitsee myös virtaa.

Vasemmalta puolelta, mustan kolmiomaisen peitelevyn takaa löytyy liitin, joka on tarkoitettu varashälyyttimelle. Tähän liittimeen tulee maajohto ja jännitejohto suoraan virta-avaimelta.  Eli USB-liittimelle  saadaan virtaa vain, kun virta-avain on
ON -asennossa tai skootteri on käynnissä.
USB -liittimenä kannattaa käyttä kaksoisliitintä, jolloin toinen USB voi olla käytössä navigaattorilla ja toisesta voi ladata vaikkapa kännykkää / tablettia / iPodia ym.

  Varashälyytin liittimen kytkentäkaavio
Kytke USB-liittimen + ja – vastaaviin nastoihin.
+ virtalukoltatulevaan ja
– maadoitukseen.
Älä kytke USB +:aa akulta tulevaan +:aan, sillä muutoin kytketty laite on aina yhteydessä akkuun ja kuluttaa virtaa.
 


12 Voltin liitin (tupakansytytin), akun lataamiseen:

Jotta ei tarvitsisi riisua Vespasta matto ja avata akkukotelon kantta, laitoin asennuksen yhteydessä
12 V -liittimen.

Tilaa asennuspaneelissa on riittävästi. Piuhat vedin liittimelle suoraan akun navoilta 2,5mm2 kaapelilla.
Kaapelien veto osoittautui kuitenkin hiemen hankalaksi, mutta Vespaa riittävästi purkamalla sekin onnistui.
Helpottaa talvella akun latailua. Sillä näinhän se pitää tehdä, jotta akku pysyy paremmin hengissä.
Tämäkin liitintä kosteudelta suojassa tiiviisti kumikorkin alla.


Käytetty liima.     


Akkujännitemittarin asennus:

Tilaus osoitteesta: www.elfaelektroniikka.fi
Mittaustekniikka --> Paneelimittarit --> Digitaaliset mittarit --> Digitaalinäyttö +6,5...+18,00 VDC, DMS-20LCD-0-DCM

Mittausalue +6,50...+18,00 V tasajännitettä riittää tarkoitukseen varsin hyvin. Tarkkuus +/- 0,01V (max. +/- 0,03V) ja virrankulutus vain n. 2mA.
Joten sen voi kytkeä suoraan jatkuvanäyttöiseksi (piuhat suoraan akulta tuleviin johtoihin).
Tarkemmat tiedot: Volttimittarin tekniset tiedot.


Testattua tietoa: Sattuneesta syystä Vespa joutui seisomaan tallissa miltei kuukauden ja sain tarkkailtua mittarin
virrankulutusta. Akkujännite oli kytkentä hetkellä 12,80V ja se alkoi laskea tasaisesti  0,01V / vuorokausi.
10 vuorokauden aikana laskua oli tapahtunut vain 0,10 volttia. Eli vaikka skootteri seisoisi kuukauden käyttämättömänä, mittari söisi akun jännitettä vain 0,3V. (30 x 0,01V).
Tässä tapauksella jännite laski 12,80 V:sta 12,50 V:iin. Eli kulutus on niin vähäinen, että se ei haittaa käynnistämistä. Edellyttäen tietenkin, että akku ei vetele viimeisiään.

Koska mittari on varsin herkkä, on myös sen taustapuoli hyvä suojata mahdolliselta ulkopuolelta tulevalta kosteudelta. Tähän käy hyvin esim. vaimon korvakorurasia. Tiivistetään Cascon SuperFix liimalla ja kiristetään piuhojen liittimien avulla vasten asennuspaneelia (kuva). Liima on hieman elastinen ja sen kannattaa antaa kuivua rauhassa useita tunteja. Ylijäävän liiman voi poistaa helposti esim. puutikulla.
Huolellinen kannattaa olla myös asennusreiän (33 x 20 mm) teossa, sillä paneelin ulkopuolelle jäävä "kaulus" on vain n. 1mm levyinen. Liitännät takana + ja - akulle. Paksu valkoinen liitin varashälyyttimen liittimeen (kuva).


Ja lopputulos näyttää sitten tällaiselta - Siisti.


  Akkujännitemittaria ei sijainnista johtuen paljon ajellessa voi katsella, mutta ei se ole siihen tarkoitettukaan! Mittari kertoo akun sen hetkisen jännitteen ja arvosta voi päätellä missä kunnossa akku on.

---------------------------------------

Navigaattori ei tässä asennuksessa ole millään tavalla suojattu sateelta. Kokemus on kuitenkin tuonut tullessaan sen, että pieni sade ei haittaa. En muutenkaan viihdy sateessa ajamassa ja navigaattorin kiinnitys / irrotushan on todella helppo. Muutama sekuntti ja voit siirtää sen suojaan vaikkapa satulan alle.


Laitteita tuulilasin kiinnitysvarteen:


Myös tuulilasin kiinnitysvarteen oikealle puolelle on helppo tehdä kiinnikkeitä
erilaisille laitteille. Lämpömittari, kosteusmittari, kännykkä, ym. ym..

Edelleen noudattaen samaa periaatetta. Kaksi magneettia. Toinen liimataan telineeseen ja toinen lisättävään laitteeseen.

Lämpömittarin kannatteluun riittää pieni suorakaiteen muotoinen reilun millin
paksuinen magneetti, esim. Q-10-05-1.2-G (Block magnet 10 x 5 x 1,2 mm)
vetovoima 800 g.

Magneetit kannattaa mitoittaa yleensä reilusti yli esineen painon, 10x, 20x.
Irroitus on silti helppo ja paikallaan pysyvyys taattu.
 


Akkulaturi CTEK (12V / 3,8A):


 

Kuva yllä keskellä. 12V -liittimelle menevät lisäpiuhat merkitään selvästi, jotta esim. huollossa eivät mene sekaisin. Musta (-), punainen (+) kutistesukat asianomaisilla väreillä kutistetaan kuumailmapuhaltimella johtojen ja liittimien liitosten ympärille.

Ajokauden ulkopuolella, talvella on syytä silloin tällöin latailla akkua, jotta se pysyy paremmin "hengissä" ja jännitemittaria tarkkailemalla saat hyvän tiedon akun tilasta.


Ylläpitolaturiksi valitsin CTEK lataajan. On ammattilaistenkin käyttämä. Hinta noin 70,-.

7-vaiheinen latausohjelma.

Vaihe 1.    Havaitsee sulfatoituneet akut ja poistaa sulfaatteja kennoston lyijylevyistä virta- ja jännitepulssien avulla parantaen akun kapasiteettiä.
Vaihe 2.    Testaa akun varautumiskyvyn.
Vaihe 3.    Lataa enimmäisvirralla, kunnes 80% akun varauskyvystä on saavutettu.
Vaihe 4.    Lataa alenevalla virralla, kunnes 100% akun varauskyvystä on saavutettu.
Vaihe 5.    Testaa pystyykö akku säilyttämään varauksen.
Vaihe 6.    Ylläpitää akun jännitteen enimmäistasolla lataamalla sitä vakiojännitteellä.
Vaihe 7.    Ylläpitää akun tehoa 95 – 100%:n tasolla. Tarkkailee akun jännitettä ja antaa tarvittaessa pulssin pitäen sen täyteen ladattuna.


 
© rotvallinreunalla.fi